E’ importante rifare la convergenza una volta sostituiti. Salve Carmelo, davvero interessante e sempre ben seguito il suo sito, complimenti! Buongiorno Carmelo,Ti ringrazio per l’informazione,ma ti vorei chiedere un ulteriore consiglio,quale modello dei Monroe?..perche mi risulta complicato districarmi tra i vari tipi…gli ammortizzatori attuali sono normali non ad aria.Scusami e buon lavoro. Questo non è un palliativo, ma la prima, più importante, e più sottovalutata regola x un corretto funzionamento di tutta la meccanica dell’auto. Trovo più “morbido” il comportamento della gemella Grande Punto. H&R Molla autotelaio (28986HA1); Inoltre, il calore disperso attraverso i cilindri freddi e la bassa temperatura dell’aria in aspirazione ostacolano l’autoaccensione. Salve, Purtroppo, a parte la migliorata tenuta di strada e stabilità, ho notato che, specialmente nel posteriore, l’auto saltella e quindi vi è rumorosità e mancato comfort. Trattandosi di una Renault mi aspetto siano dei Kayaba. Ma secondo me questi numeri vanno presi molto con le pinze perché il tipo di sospensione secondo la mia esperienza incide molto anche sulla durata dell’ammortizzatore (mcpherson, quadrilatero, multilink..), oltre che dallo stile di guida, tipologie di strade percorse, eccetera. Ho ottenuto del materiale tecnico in cui si evincono le migliorie rispetto ad un ammortizzatore tradizionale riassumibili in: una molla presente all’interno dell’ammortizzatore, cromatura dello stelo migliorata, valvole totalmente riprogettate, impiego di olio semi-sintetico nuovo e valvola per lo smorzamento dell’ammortizzatore in fase di compressione molto più efficiente e paraolio di tenuta di nuova tecnologia. Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. Io vorrei mantenere il comfort della macchina, quindi ho dei dubbi. Sai per caso quanto sia l’escursione del sistema di ammortizzamento di serie sulle Clio2? Discorso diametralmente opposto andava fatto qualora il pneumatico avesse avuto un raggio molto grande a fronte di una spalla molto ristretta, ma non è il suo caso. Producono ammortizzatori di buona qualità e hanno anche una buona durata. Considerando le condizioni in cui si trovano le strade della capitale, potremmo valutare di montare qualcosa di ancor più morbido come i Japanparts group, ma la loro durata e qualità sono un po’ più basse rispetto ai Kayaba per cui preferirei evitare. potrebbe essere “normale” avere queste differenze? Li ordino solo 2 per l’anteriore o bypasso la loro indicazione e ne prendo 4? La vettura diventa più rigida a discapito del comfort di guida. Vista la premessa di utilizzo (quindi max 30.000 km) cosa mi consiglia come miglior rapporto resa/convenienza? Oltre al moto di rollio, anche quello di beccheggio risulterà particolarmente amplificato in presenza di ammortizzatori scarichi, in quanto non sono più in grado di opporsi a tali moti. gas a Just (monotubo). Ciao Antonio, Parlando con un’officina della mia zona che fa solo assetti, dopo la prova sia su strada che sul banco di prova, ha suggerito una taratura più rigida dei soli ammortizzatori, senza la sostituzione delle molle (ovviamente è una revisione sui miei ammortizzatori), opzione da me scartata perché preferisco avere del materiale nuovo montato. Non ho elementi per poterlo stabilire a distanza per cui ti consiglio di farlo presente al tuo meccanico che in qualche modo arriverà ad una sua conclusione a riguardo. Su consiglio del meccanico monto 4 redline economici (oltre al cambio dei cuscinetti volventi), i primi giorni andava bene da dopo 2000km di nuovo induriti. Produce ammortizzatori auto di primo equipaggiamento per molte vetture tedesche, sia per utilitarie che per alte cilindrate o auto sportive (anche per veicoli da competizione). Molto probabilmente le vecchie molle erano cedute, motivo per cui quando hai montato le nuove la vettura è tornata nel suo assetto originale. intanto benvenuto alla nostra Community e grazie per aver scelto SerialParts come consulente per i ricambi della tua splendida GTV. Non vedo differenze sostanziali rispetto ai precedenti. Ho valutato attentamente la tua richiesta di assistenza e cercherò di darti qualche consiglio utile per aiutarti a risolvere il tuo problema. A presto A prescindere dall’auto su cui sono montati, i Bilstein sono tendenzialmente più rigidi rispetto ad altre marche concorrenti come ad esempio kayaba, Monroe, etc.. Questa caratteristica può rappresentare un pregio per chi è alla ricerca di una guida più sportiva ed è quindi disposto a sacrificare il comfort per avere maggiore stabilità. I Japanparts hanno la pretesa di essere prodotti con Know How di derivazione Kayaba ed il prezzo più basso è dato dallo stelo di dimensioni minori. Contenuto trovato all'interno – Pagina 5549Stabilimenti in cui viene eseguita la iniezione di olii di registri quaderni , di scatole di carta e cartone ... di pe- a servizio di reti di trasporto e di distribuzione . trolio liquefatto ( g.p.l. ) per motori a combustione interna . Ci sono due aspetti da non sottovalutare sulla Multipla quando si sostituiscono gli ammortizzatori anteriori: i supporti e le molle. Per i Bilstein B4 credo siano scesi di qualità in quanto durano pochi km come ho letto sul sito mentre per i B6 penso che la macchina diventa troppo rigida a causa delle gomme run flat e con le strade di Roma non è il caso. La stessa cosa succede quando la ruota incontra una buca, l’ammortizzatore invece di comprimersi si estende, in questo caso l’ammortizzatore rende l’estensione graduale, riducendo il sobbalzo. Ecco a te un link ebay ad una inserzione di un kit 4 ammortizzatori Monroe per la tua Fiat Idea 1.9 JTD. Ciao Jacopo e benvenuto su SerialParts. In merito alla marca abbiamo poco da scegliere. Ma secondo te sono migliori i b4 o gli originali? Contenuto trovato all'interno – Pagina 62... atmosferico vaporizzatore di gas naturale liquefatto vaporizzatore di GNL vaporizzatore di GPL vaporizzatore verticale a velo di acqua vaporizzazione vaporizzazione , calore di vaporizzazione di GNL , impianto di variabile variabile ... Magari un giorno ne apro uno per curiosità.. Il calore sviluppato dalle candelette ottimizza quindi la combustione, con una conseguente riduzione dello sviluppo di fumi ed emissioni nocive. Ho letto che vengono definiti inesauribili alla voce manutenzione su Wikipedia quindi prendo con le pinze. Per quanto riguarda tua osservazione devo precisare che ciascuna delle due soluzioni presenta pro e contro, motivo per cui ad oggi entrambi coesistono. monta pneumatici 225/50-17,cosa mi consigli.Grazie. Allora ho meditato un po’ ed ho acquistato un Kit B12 della Bilstein, formato da ammortizzatori B8 e sospensioni Eibach. A circa 150k km ho sostituito quelli originali con dei Bilstein B6, all’inizio ne ero abbastanza soddisfatto, ma adesso dopo 50k km uno anteriore inizia a perdere olio e comunque la tenuta dell’anteriore è peggiorata di molto. Ciao Pierangelo, I B8 rispettano appieno le condizioni iniziali, mentre non sono così sicuro che questo discorso valga anche per le molle. Infatti già io stesso ho notato che la gomma del supporto anteriore è lesionata, quindi la sostituirò sicuramente. Rinnovo i complimenti e ringrazio anticipatamente. A tal proposito quale mi consiglia SACHS o i BILSTEIN? ho letto tutti i Vs. articoli e mi congratulo e complimento con Voi per le informazioni utilissime che fornite. porta la ruota a sollevarsi e l’ammortizzatore a comprimersi costringendo l’olio contenuto al suo interno a passare tra due camere attraverso un passaggio calibrato. Ciao Roberto e benvenuto su SerialParts. Sono entrati nel mercato italiano più o meno da due anni. Ho trovato solo dei sachs che risultano compatibili (per veicoli con autotelaio sportivo) però leggo che non li consiglia. Ad ogni modo ho dato una occhiata ai vari cataloghi di ammortizzatori spaziando tra le marche che in genere maggiormente prediligo. Credo sia la scelta migliore. Sono un ingegnere dell’autoveicolo specializzato in ricambi auto, titolare di un negozio di ricambi aftermarket e fondatore del progetto Serial Parts. Grazie molte e complimenti per il suo bel sito. P.S. salve possiedo una Fiat Panda anno 2011 1.2 dovrei sostituire gli ammortizzatori desideravo sapere se i kayaba vanno bene. Grazie, saluti. Ringrazio anticipatamente per una sua risposta. Secondo me il cerchio da 17 pollici è troppo grande e questo aumenta inutilmente la rigidezza facendo perdere il comfort di guida, soprattutto se anche tu come me hai il piacere di guidare su strade praticamente dissestate anche in città. Tra i due, i secondi sono maggiormente ed apprezzabilmente rigidi, per cui suppongo che avrai montato dei Kayaba. Gent.mo Sig. bene,grazie Ecco a te il link. Il costo degli ammortizzatori originali è molto alto per cui quasi nessuno è disposto a spendere così tanto sapendo di poter comprare lo stesso identico ammortizzatore direttamente dal produttore (Sachs nel tuo caso). Sono entrambi ammortizzatori molto rigidi, concepiti con standard per le autostrade tedesche, purtroppo ben lontane dalle nostre strade dissestate. Stai molto attento a scegliere quelli giusti perché se ben ricordo il Discovery II è stato prodotto anche con le sospensioni ad aria al retrotreno e in questo caso gli ammortizzatori sono differenti. Provi ad abbassare la pressione delle gomme e vedere se la situazione migliora. Su ebay ho trovato i Sachs in Germania ad un prezzo ragionevole circa 90 euro per 2 pezzi, ma per lo stesso prezzo un ricambista locale mi propone i Monroe! I Kayaba sono di primo impianto sulle auto giapponesi, coreane e francesi, mentre i Bilstein su molte auto tedesche anche con sospensioni attive. Quindi allora posso procedere con la ricerca dei Sachs: ant. Vorrei chiedere un consiglio per la sostituzione degli ammortizzatori su una FIAT MULTIPLA 1.9 MJ. A questo punto mi sembra difficile che la molla possa essere sbagliata. L’olio deve essere sostituito spesso ( massimo ogni 10.000 km ) . Monta pneumatici Michelin CrossClimate+ 205/65 R15. Per sentito dire non offrono prestazioni particolari, motivo per cui mi sento di consigliarti i Kayaba. Personalmente considero i Bilstein B4 troppo rigidi e vorrei passare ad altri con maggior comfort. ti ringrazio per esserti unito anche tu alla famiglia sempre più numerosa di SerialParts. Al tuo posto preferirei spendere qualcosina in più scegliendo Bilstein su una Meriva. Sono garantiti quattro anni e hanno una durata superiore persino a quelli originali pur costando di meno. Il meccanico mi parlava di monroe- boge- sachs (questi sono i più costosi) Se ne vendono veramente tanti. Considera che ne faccio un uso prevalentemente stradale, raramente strade sterrate, ma no fuoristrada. Daniele. Se volessi sostituire gli ammortizzatori originali con un kit altrettanto valido o superiore, quali mi consiglieresti? Carmelo, Saluto alessandro. Perfetto Davide, hai fatto un ottimo lavoro. Magneti Marelli invece mi risulta essere l’unica a produrre ancora sia gli anteriori che i posteriori. (ma poi saranno compatibili col diverso tipo di ammortizzatore?) negli anni ho avuto modo di testare diversi ammortizzatori per il Discovery e personalmente ho trovato molto soddisfacenti i Monroe. Monroe ha a catalogo gli ammortizzatori per il tuo modello, ma ho preferito non sconsigliarteli perchè molti clienti si lamentano del fatto che li trovano eccessivamente “morbidi” soprattutto su veicoli del tuo segmento. Buon giorno Ingegnere, Inoltre non fare confusione con le molle compensatrici di carico o con quelle per l’assetto.
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